Электропоезд ICE-V

ICE-V — InterCity Express, Versuch (МеждуГородний Экспресс, Опытный). Выпускался с 1983 по 1985 год на AEG, BBC, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens, Thyssen-Henschel. Построен 1 состав.

В 1979 году начато проектирование высокоскоростной межгородской электрички. Прототип построен для получения опыта и проверки магистралей перед серийным производством электропоезда ICE 1 в 1989 году.

В промышленной эксплуатации не использовался, являлся передвижным экспонатом. 1 мая 1988 года поставил мировой рекорд скорости рельсового транспорта в 406,9 км/ч.

Заводское обозначение:

• R/S-VD — Rad/Schiene-Versuchs und Demonstrationsfahrzeug (Поезд для Демонстрации взаимодействия Колёс и Рельс)
• ICE — InterCity Experimental (МеждуГородний Экспериментальный)
• Class 410 — по классификации Deutsche Bahn (DB)

Особенности:

• Построен для проверки построенных в Германии высокоскоростных линий и презентации новой высокоскоростной серии электропоездов
• В день презентации 26 ноября 1985 года поставил рекорд 317 км/ч, а позже 1 мая 1988 года установил свой максимальный результат в 406,9 км/ч
• Поезд состоит из двух локомотивов и 3 прицепных пассажирских вагонов

Технические характеристики:

• Высота — 3820 мм
• Длина — 2 × 20 810 мм (моторные) (41 620 мм) и 3 × 24 340 мм (прицепные) (73 020 мм) (всего 114 640 мм)
• Ширина — 3070 мм
• Колея — 1435 мм
• Конструкционная скорость — 350 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×910 кВт (7280 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные
• Род тока — переменный (15 кВ)
• Служебная масса — 2×78,2 т (головные) (156,4 т) и 3×45 т (прицепные) (135 т) (всего 291,4 т)
• Составность — 5 вагонов

Эксплуатация:

Немецкая ж/д

В 1998 году эксплуатация полностью завершена.

Предшественники:

• Французский электропоезд TGV PSE, как рекордсмен скорости (380,4 км/ч)

Последователи:

• Электропоезд ICE 1
• Французский электропоезд TGV-A, как рекордсмен скорости (482,4 км/ч)