Испытания ICE-V
ICE-V — InterCity Express, Versuch (МеждуГородний Экспресс, Опытный). Производство с 1983 по 1985 год на AEG, BBC, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens, Thyssen-Henschel. Построено: 1 состав.
Заводское обозначение:
- R/S-VD — Rad/Schiene-Versuchs und Demonstrationsfahrzeug (Поезд для Демонстрации взаимодействия Колёс и Рельс)
- ICE — InterCity Experimental (МеждуГородний Экспериментальный)
- Class 410 — по классификации Deutsche Bahn (DB)
Особенности:
- Проектирование начато в 1979 году
- Построен для проверки построенных в Германии высокоскоростных линий и презентации новой высокоскоростной серии электропоездов
- В день презентации 26 ноября 1985 года поставил рекорд 317 км/ч, а позже 1 мая 1988 года установил свой максимальный результат в 406,9 км/ч
- Поезд состоит из двух локомотивов и 3 прицепных пассажирских вагонов
-
- Первый рейс ICE-V
-
- Головные вагоны ICE-V
-
- ICE-V на длительной стоянке
-
- Салон 1-го класса ICE-V
-
- Салон 2-го класса ICE-V
Технические характеристики:
- Высота — 3820 мм
- Длина — 2 × 20 810 мм (моторные) (41 620 мм) и 3 × 24 340 мм (прицепные) (73 020 мм) (всего 114 640 мм)
- Ширина — 3070 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 350 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×910 кВт (7280 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока — переменный (15 кВ)
- Служебная масса — 2×78,2 т (головные) (156,4 т) и 3×45 т (прицепные) (135 т) (всего 291,4 т)
- Составность — 5 вагонов
Эксплуатация:
В 1998 году эксплуатация полностью завершена.
Предшественники:
- Французский электропоезд TGV PSE, как рекордсмен скорости (380,4 км/ч)
Последователи:
- Электропоезд ICE 1
- Французский электропоезд TGV-A, как рекордсмен скорости (482,4 км/ч)