Электровоз ОР22

ОР22 — электровоз Однофазный с Ртутным выпрямителем, 22 тонны - нагрузка на ось. Производство 1938 года на Динамо, Коломенский завод. Построено: 1 электровоз.

Другое название:

• ОР22 — Октябрьская Революция, с осевой нагрузкой 21 т

Особенности:

• Электровозы постоянного тока не могли обеспечить дальнейшее увеличение массы и скорости поезда с сохранением сечения контактного провода и количества тяговых подстанций, в 1934 году начата разработка данного электровоза
• Является первым электровозом в СССР переменного тока с рабочим напряжением 20 кВ, 50 Гц
• Коломенский завод строит механическую часть, Динамо занят электрооборудованием
• Для набора скорости применяется фазовый выпрямитель тока через ртутный выпрямитель и тяговые электродвигатели, подобное решение применено в электровозах ВЛ80Р с 1979 года выпуска

Технические характеристики:

• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 6×300 кВт (1800 кВт)
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Род тока — переменный (20 кВ)
• Служебная масса — 132 т
• Тип — грузовой

Эксплуатация:

Московская ж/д

В 1941 оборудование снято для передвижной тяговой подстанции, тележки использованы другими электровозами

Предшественники:

• ПБ21 — «аналог» постоянного тока 1934 года

Последователи:

• ВЛ60 — первый крупносерийный электровоз, выпуска 1957-1967 годов, выпущено 2618 электровозов
• ВЛ61 — первый серийный электровоз переменного тока, построено 12 единиц в 1954-1957 годах
• ВЛ80Р — с плавным регулированием тяги