На сегодня самый популярный тип автономных локомотивов, работающих за счёт дизельной установки.
Рейтинг: 4.5
2-х секционный грузовой Тепловоз с Электрической передачей, тип - 70. Производство с 2004 по 2007 год, построено 12 ед.
тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии Э, с ЭЛектрической передачей, 2 - номер проекта. Производство 1924 года, построено 1 ед.
опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 50. Производство 1958 года, построено 1 ед.
тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии Э, с МеХанической передачей, 3 - номер проекта. Производство 1926 года, построено 1 ед.
тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии О, с ЭЛектрической передачей, 7 - номер проекта. Производство 1930 года, построено 1 ед.
2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Унифицированный. Производство с 1989 по 2007 год, построено 549 ед.
3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Модернизированный. Производство с 1978 по 2007 год, построено 3332 ед.
Dízel Villamos Mozdony, típus - 2 (Дизельный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 2). Производство с 1957 по 1965 год, построено 844 ед.
опытный тепловоз сопоставимый по мощности с паровозом Щ, с ЭЛектрической передачей, 1 - номер проекта. Производство 1924 года, построено 1 ед.
опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 30. Производство 1961 года, построено 1 ед.
опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 3, Луганского тепловозостроительного завода. Производство 1961 года, построено 3 ед.
2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Ворошиловградского тепловозостроительного завода. Производство с 1974 по 1981 год, построено 1581 ед.
