Электропоезд Д

Д (метро) — Д - порядковая буква вагона метро. Производство с 1955 по 1963 год на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено: 662 вагонов.

Заводское обозначение:

• Вся серия — УМ5

Особенности:

• Применены эллиптические листовые рессоры в центральном подвешивании, как следствие вызывало сильную поперечную качку вагонов
• Применено автоведение и торможение (рекуперация + пневматическое), причём пневматический тормоз всегда срабатывал на 1 кГс/см², что не позволяло точно остановить поезд в нужном месте при разной нагрузке пассажирами

Модификации:

• М5 (24 вагона / 4 состава) — опытная партия 1949-1953 годов для проработки узлов и агрегатов

Технические характеристики:

• Вместимость — 6×44 чел. (264 чел.) (сидячие)
• Высота — 3695 мм
• Длина — 6 × 19 166 мм (114 996 мм)
• Ширина — 2700 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 75 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность — 6 × 4×72 кВт (1728 кВт)
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — 6×36 т (216 т)
• Составность — 6 вагонов

Эксплуатация:

Киев, Москва, Нижний Новгород, Санкт-Петербург (Ленинград)

Сняты с эксплуатации в начале 1990-х годов

Предшественники:

• Наработки взяты с немецкого электропоезда метро В
• Электропоезд метро серии Г

Последователи:

• Электропоезд метро серии Е
• Тележки использованы в электросекции СН